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首份氫能源白皮書發布 關注山東和浙江區域

2019-06-27

6月26日下午,中國氫能聯盟在山東濰坊濰柴集團發布《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》,是我國第一個全面系統闡述氫能源及燃料電池產業的白皮書。白皮書指出,氫能定將成為中國能源體系的重要組成部分。從中長期來看,白皮書預計2020年至2025年間,我國氫能產業產值將達到1萬億元,氫能源車數量達到5萬輛,加氫站數量200萬座;2026至2035年產值達到5萬億元,加氫站數量1500座,實現燃料電池車1500萬輛。我們提示投資者關注山東和浙江等具備氫能源發展基礎、政策推動積極的區域,而重點環節則是加氫和電堆環節。


國內首份氫能源白皮書發布,萬億市場起步

重點事件

中國證券網報道,6月26日下午,中國氫能聯盟在山東濰坊濰柴集團發布《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》。白皮書指出,氫能定將成為中國能源體系的重要組成部分。預計到2050年,氫能在中國能源體系中的占比約為10%,氫氣需求量接近6000萬噸,年經濟產值超過10萬億元;全國加氫站達到1萬座以上,交通運輸、工業等領域將實現氫能普及應用,燃料電池車產量達到每年520萬輛。據介紹,該白皮書是我國第一個全面系統闡述氫能源及燃料電池產業的白皮書。


中國氫能聯盟背景

中國氫能聯盟,全稱為中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟,成立于2018年2月,是在國家科學技術部、工信部、財政部等多部委指導下,由國家能源集團牽頭,聯合17家我國能源、裝備制造、交通運輸、冶金材料等行業的大型企業、知名高校、研究機構共同發起,并邀請政、產、學、研及金融界多家單位加入而成立的。


白皮書重點內容

1、氫能定將成為中國能源體系的重要組成部分。預計到2050年,氫能在中國能源體系中的占比約為10%,氫氣需求量接近6000萬噸,年經濟產值超過10萬億元;全國加氫站達到1萬座以上,交通運輸、工業等領域將實現氫能普及應用,燃料電池車產量達到每年520萬輛。


2、從中長期來看,白皮書預計2020年至2025年間,我國氫能產業產值將達到1萬億元,氫能源車數量達到5萬輛,加氫站數量200萬座;2026至2035年產值達到5萬億元,加氫站數量1500座,實現燃料電池車1500萬輛。


3、白皮書同時指出了我國氫能產業的弱點所在。據悉,我國氫能產業鏈企業主要分布在燃料電池零部件以及應用環節,但氫能儲運及加氫基礎設施發展薄弱。其中氫能制儲、加氫基礎設施、燃料電池及應用三個環節企業占比分別為48.5%、9.7%、41.8%。


4、白皮書分析認為,我國燃料電池系統技術未來發展將有四個方向,一是持續開發高功率系統產品,二是通過系統結構設計優化提高產品性能,三是通過策略優化提高產品壽命,四是通過零部件優化以及規模化效應持續降低成本。


重點關注山東和浙江區域

我們率先在報告中提出氫能源將在2019年開啟“商業化元年”,有望重現電動車產業鏈的輝煌歷史。我們提示投資者關注山東和浙江等具備氫能源發展基礎、政策推動積極的區域,而重點環節則是加氫和電堆環節。


山東區域重點公司:

濰柴動力:巴拉德19.9%股份,雙方已共同出資11億元人民幣在濰坊成立合資公司。英國錫里斯動力控股有限公司(CeresPower)20%股權,戰略投資國內氫燃料電池領先企業弗爾賽。


濱化股份:副產氫,2017年9月與億華通科共同出資設立山東濱華氫能源有限公司。


冰輪環境:6月26日公告稱擬全資設立山東冰輪海卓氫能技術研究院有限公司,注冊資本5000萬元,以自有資金出資。


中泰股份:收購山東中邑燃氣重組方案已過會,未來計劃借助中邑燃氣的加氣站網絡以及其天然氣運營的成熟經驗,建設加氣加氫混合站。


浙江區域重點公司

嘉化能源:副產氫,與AP簽訂氫能綜合利用協議,與國投聚力簽訂戰略合作協議。


開爾新材:加氫站建設龍頭企業上海舜華10%股權。


杭氧股份:具有一氧化碳/氫氣分離設備、氫氣膨脹機、液氫貯槽等設備業務。


中金環境:子公司金泰萊與英美資源開展鉑族金屬回收合作。


設備相關標的

先導智能:與丹麥BlueWorldTechnologies簽署戰略合作協議,為年產能5萬組燃料電池系統的生產基地項目提供設備(電堆+動力總成設備),本年度訂單預計為1.5-2個億的體量。


百利科技:成立合資公司坤艾科技進軍高溫質子交換膜領域,致力于打造燃料電池“中國芯”。合資公司還將組建膜電極測試實驗室,按照巴斯夫(BASF)高溫質子交換膜電極實驗室標準建設,積極推進高溫質子交換膜量產。


風險提示:政策推廣力度不及預期;國內技術進步不及預期;國內企業量產進度不及預期。

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